Arriva da 0 a 100km/h in 4 secondi con una velocità massima di 200km/h, fa 100km con l’equivalente di 1,74 litri di benzina e costa 109.000$. Questo il prezzo di lancio sul mercato della nuovissima automobile elettrica della Tesla Motors, la Tesla Roadster. Sì avete capito bene, stiamo proprio parlando di un auto elettrica.

Non è un ibrido, ergo non ci troverete serbatoi per il carburante o qualcosa di simile. Ha solo delle efficientissime batterie a ioni di litio dalla vita media di 160 mila km, che raggiungono la completa ricarica nel giro di 3 ore e mezza e garantiscono circa 350 km di autonomia su ciclo combinato città/autostrada. Il motore a trazione posteriore agisce su due marce, una fino ai 100km/h e l’altra fino ai 200km/h di picco, il cui cambio è però prettamente digitale e non ha alcun collegamento meccanico diretto. L’intera automobile è difatti gestita da un sofisticatissimo sistema elettronico centralizzato. Avrete così le statistiche sullo stato delle batterie, sui chilometri percorribili, sullo stato ambientale, oltre che le normali misure di velocità, chilometraggio e analoghi. Anche l’avviamento è digitale e si può impostare un PIN senza il quale non è possibile far partire in alcun modo il veicolo, essendo difatti la trazione stessa gestita dal computer senza le credenziali d’accesso non c’è modo di avviare il motore, né di aggirarle (almeno non in maniera semplice). E’ prevista perfino un’opzione per limitare le prestazioni dell’auto nel caso la si lasci a parcheggi di alberghi e simili, onde evitare che ci si facciano giri di prova e altro in nostra assenza. E’ possibile scegliere gli interni tra una vasta gamma di opzioni in pelle o sintetico dalle molteplici e raffinatissime colorazioni, così come anche la cromatura dell’esterno e tutto il resto. Insomma un’automobile da corsa in tutti e sensi e non a portata di tutti, soprattutto per il prezzo. Da quest’anno è già possibile prenotarne un modello negli USA e il tempo d’attesa si aggira attorno ai 15 mesi con una caparra di 60 mila $ circa.

Non essendo ancora uscita sul mercato in serie è difficile parlare dei suoi difetti, per quanto i vantaggi sembrino immensi. Oltre ad essere un’auto ecologica, con la quale sarebbe possibile entrare anche in moltissime ZTL nel caso italiano, offre anche tutto il comfort delle normali auto a benzina, oltre che una trazione da camion che solo un motore elettrico può offrire per dimensioni così ridotte. Dunque non ci si dovrebbe ritrovare in deprimenti accelerazioni in salita e stenti di sorta come avviene nella maggior parte dei veicoli, con un consumo spropositato di carburante. Innumerevoli sistemi di sicurezza inoltre gestiscono anche la ricarica delle batterie, staccando la corrente in caso di fumo o di moto sul cavo d’alimentazione, nell’ipotesi che bambini o animali ci si avvicinassero e vi entrassero in contatto. Quasi inutile parlare degli accessori di sicurezza ormai quasi standard in tutte le vetture quali ABS, ESP, airbag a sfare ecc, volti a ridurre al minimo il rischio di incidenti, così come il bassissimo baricentro dell’auto che le garantisce un’ottima stabilità soprattutto nelle curve.

Resta poco convincente il sistema informatico installato, non tanto per un test sul medesimo (improbabile dare certezze in questo momento), quanto per il fatto che ad oggi l’altissima automazione ha di solito portato non pochi disagi, tra bug vari e sistemi operativi poco intuitivi. Lungi da questo, che tutto sommato allo stato attuale sono mere insinuazioni, il limite di autonomia dei 350km non ne farà sicuramente un’auto da viaggio, così come anche i tempi di ricarica. Mentre è facilmente pensabile di tornare a casa e prima di andare a letto metterla in carica, è un po’ meno credibile sperare di rifare il pieno in viaggio per raggiungere mete un po’ più lontane. Chiaramente questo riduce la mobilità ad un raggio non superiore ai 150km dal punto di partenza, anche perché bisogna tener conto di tornare indietro e che non sempre ci sarà da andare anche in autostrada. Ma d’altronde poco male, le auto da corsa non sono mai state fatte per grandi viaggi, non fosse altro che per i ridottissimi bagagliai. Con la Roadster potrete impressionare i vostri amici con partenze silenziosissime, con curve strepitose e manovre da professionisti senza esserlo, visto che l’assenza di un cambio continuo e la distribuzione particolare del moto sulle ruote sopperisce a moltissimi svantaggi e difetti normalmente riscontrabili nella guida sportiva, e prestazioni straordinarie al pari di consumi irrisori, tutto questo ovviamente avendo a disposizione 110 mila dollari, che con l’euro forte equivale a circa 75 mila € allo stato attuale.